人人有本用

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突破音障瞬间画面（相当经典的影像），下面的图绝非PS过的，这是真正的照片，全部是在飞机突破音障瞬间拍摄下来的

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不过图片真的很PL..!

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真PL

稀饭

收藏:n32::n32:

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《空间和时间旅行》第一节第三段中有这么一句话：“1947年，美国空军飞行员查理斯·耶格尔首次，突破声音的障碍，以超过670英里每小时（1087公里）的速度飞行。”这里，该如何理解“突破声音的障碍”？第二次世界大战期间，人们发现当战斗机的速度达到每小时七八百千米时，飞机速度极少增加，有时还有剧烈的振动，甚至发生爆炸。这些飞行上的难题当时叫做音障。

这是因为，当飞机的飞行速度比音速低时，同飞机接触的空气好像“通信员”似的，以传递声音的速度向前“通知”前面即将遭遇飞机的空气，使它们“让路”。但当飞机的速度超过音速时，飞机前面的空气因来不及躲避而被紧密地压缩在一起，堆聚成一层薄薄的波面——激波，激波后面，空气因被压缩，使压强突然升高，阻止了飞机的进一步加速，并可能使机翼和尾翼剧烈振颤而发生爆炸。

经过详细研究，美国航空咨询委员会的斯托克博士提出并解释了引起飞机振颤及爆炸的激波，预言了超音速飞机应具备三四十度的后掠角；美国贝尔公司的经理贝尔画出了活塞式飞机螺旋桨接近音速时的失速图，以及这时的机翼开裂和尾翼振颤。后来，贝尔公司的X—1火箭飞机首次突破了音障，荣获第一架超音速飞机的桂冠，试飞员即是美国空军上尉查理斯·耶格尔。
因此，上文“突破声音的障碍”即是超过声音传播的速度。“670英里每小时（1078公里）的速度”是声音在高空（平流层）的传播速度。声音的传播速度随空气温度的变化而变化。当空气绝对温度为288K（15摄氏度）时，音速约为340米／秒；当平流层绝对温度是216.5K（-56.5摄氏度）时，音速约为296米／秒。

(江苏　李俊)

行速度快接近音速时，飞机的性能急剧变化，操纵困难，飞行速度再也上不去了。这就是所谓的“音障”。造成“音障”的原因，主要是因为飞机上出现了局部超音速区，出现了激波，使气流严重分离，阻力剧增。解决这一问题的办法，一是采用后掠翼等先进气动布局，二是进一步加大发动机推力。飞机在空中飞行，会与空气发生磨擦，空气受到阻滞和压缩，流速降低，动能转化为热能，使飞机表面加热。如马赫数3时，机头温度可上升到360摄氏度。它造成的危害会使蒙皮和结构变形，使仪表设备失灵，燃料蒸发或易燃等，从而成为影响飞机速度提高的一个障碍。这种现象就是“热障”。为了突破“音障”，一是采用推力足够大的喷气式发动机；二是采用后掠翼，尽量让局部超音速区延迟发生。此外，还采用蜂腰形的机身，因为跨音速飞机的横截面积分布与阻力有关，这样可以尽量减小飞机阻力。这些就是跨音速飞机的主要特点。超音速飞机的速度已经超过音速，产生激波已不可避免，所能采取的办法就是如何降低激波强度，减小波阻。为此，超音速飞机通常采用三角翼或小展弦比梯形机翼，这种机翼高速飞行时波阻小；一般采用细长机身，发动机均埋装在机身之内或翼身之间。但超音速飞机的速特性不好，起落时必须仰头，所以有的采用折叠机头，改善飞行员视野。

欢迎回帖···要不小心向生蛋老头儿学习···拥抱哦……

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我回了，经典照片啊，收藏先:s::s::s::s:

圣诞老人那张好:n32:

张知识了，呵呵

真的不错，喜欢。