jevons - 2003/3/23 8:20:00
香港啟德機場(現已關閉)降落程序的困難度，如同是數年前各航空公司菜鳥
機長的震撼教育課程，其實不僅是在乘客區的我們有坐雲霄飛車般的刺激，有時就連
資深機長的緊張程度也是不輸給後座的呦!
光是降落前的低空直角大轉彎就夠讓各國
機師們嚇出一身冷汗。一些航空公司的飛行員檢定考試就以完成降落啟德來認證的，
由此可見其難度之高。我們可以藉由一些照片來強化對啟德機場的認知。
首先看看以幾百呎高的低空飛過市區上空!!!!!
超級大轉彎
看到棋盤山(圖中像賽車旗的)立刻拉正機身
棋盤山為一項重要的降落指示，任何班機做航向校正時皆不得晚於此地，
不然會先被航管人員唸一頓，還要再重新排隊!
迅速對直跑道
有時還要面臨延遲清場的警張狀態
偶爾也有技術不好的尷尬場面
機長!感覺歪歪的呦!
最難看的莫過於以機輪之外的部位降落
馬來西亞航空帶來的第四號引擎協奏曲
全日空與明華園合作推出的單腳降落法
最後完成漂亮的著陸
搞笑的新航(對不起屋頂借休息一下!)
也有讓台灣人不好意思的地方"華航落水記"
啟德是航空迷的聖地，由於機場附近高樓林立，有許多高點可供拍照，加上一些
航班的即興演出，更增添不少看頭，難怪每年來此賞"鳥"
的人絡繹不絕。雖然說啟德的條件不如其他機場來的好，降落程序危險度又高，但是機場的飛安一向良好，航管的效率更是有口皆碑，只不過兩個中國都不約而同的留下事故紀錄!
1998年之後香港的空中交通由赤臘角機場接手，以世界最繁忙機場之一及被機師選為最困難降落機場而著名的啟德也走入歷史，
留給鳥迷無限的回憶!
機長的震撼教育課程，其實不僅是在乘客區的我們有坐雲霄飛車般的刺激，有時就連
資深機長的緊張程度也是不輸給後座的呦!
光是降落前的低空直角大轉彎就夠讓各國
機師們嚇出一身冷汗。一些航空公司的飛行員檢定考試就以完成降落啟德來認證的，
由此可見其難度之高。我們可以藉由一些照片來強化對啟德機場的認知。
首先看看以幾百呎高的低空飛過市區上空!!!!!
超級大轉彎
看到棋盤山(圖中像賽車旗的)立刻拉正機身
棋盤山為一項重要的降落指示，任何班機做航向校正時皆不得晚於此地，
不然會先被航管人員唸一頓，還要再重新排隊!
迅速對直跑道
有時還要面臨延遲清場的警張狀態
偶爾也有技術不好的尷尬場面
機長!感覺歪歪的呦!
最難看的莫過於以機輪之外的部位降落
馬來西亞航空帶來的第四號引擎協奏曲
全日空與明華園合作推出的單腳降落法
最後完成漂亮的著陸
搞笑的新航(對不起屋頂借休息一下!)
也有讓台灣人不好意思的地方"華航落水記"
啟德是航空迷的聖地，由於機場附近高樓林立，有許多高點可供拍照，加上一些
航班的即興演出，更增添不少看頭，難怪每年來此賞"鳥"
的人絡繹不絕。雖然說啟德的條件不如其他機場來的好，降落程序危險度又高，但是機場的飛安一向良好，航管的效率更是有口皆碑，只不過兩個中國都不約而同的留下事故紀錄!
1998年之後香港的空中交通由赤臘角機場接手，以世界最繁忙機場之一及被機師選為最困難降落機場而著名的啟德也走入歷史，
留給鳥迷無限的回憶!