人人有本用

最近事故太多了，不文明行车的现象也越来越多，为响应斑竹号召，特写出我的一点行车经验，以下经验都是我亲身经历的总结，好在都有惊无险(自豪独白：本人自拿本以来行驶约20W公里了，路上还未曾有过事故，希望能终身保持)，这些东西对于很多老司机来说都已经是常识了，请别笑我啊。


　　我座过很多朋友开的车，经常觉得奇怪，平时温文尔雅的君子和美眉，不管有急事没急事，一开起车来都象骑上战马去打仗一样脾气暴躁，呵呵。以下行车经验也许你会觉得我开车很肉，一定受不了，其实不是这样，有时候越急越挤反而快不了。

　　1、起步

　　起步前一定要观察前后左右的情况，在路口绿灯亮时，切忌猛加速抢道，这时候往往会有自行车、行人正快速通过路口，旁边的车可能挡住了你的视线，被你撞个正着；

　　路边起步一定要照顾后车和行人，打灯是必须的，如果你想加在后车前，一定要一定的加速距离，并且最好别让后车减速让你为佳，否则让他先走，如果这时在排队慢行，可以伸手打个招呼，老司机们一般都会让你的；如果正有自行车在左侧超车，你占了人家的道嘛，所以让他先走吧，最好别让人家自行车减速让你，否则自行车有可能站不住撞到你，自行车坏了不值啥钱，人要是伤了或即便压了人家的脚你都会被烦死。

　　2、行车

　　高速路行车要十二分注意安全，高速路上没小事故；高速路行车在弯道、上坡处是危险地段，即使你在直道上的超车道超速行驶，到了这些地段请一定减速，即使你开的是一辆好车，有很好的过弯性能，因为也许你会突然发现超车道上有一辆大货车正慢吞吞地走，也许刚过弯前面就有一辆故障车，甚至前面有行人在飞快地穿越高速路。总之视线不好时，一定要把速度降在可以控制的范围内，否则有突然情况就晚了，左转弯道最好换到最右的车道行驶，右转弯道反之。

　　高速路上千万别以限速在超车道上长期行车，有些司机心理可能很坦然：反正我没超速，你想超就是你的不对，有本事超就从右边超。这种心理是非常危险的，我见过的有以下事故：被快行车狠别一下，躲闪时不慎撞到中间隔离带；转弯处和下坡处被后车追尾。我的建议是如果你这这习惯或着超车道路况较好，后面来车速度比你快时最好换到中间车道。

　　国道行驶要小心非机动车，国道一般快不起来，如果你发现能快起来了，如果时速超过90，危险也会突然降临。国道上十次事故九次快是非常准确的。我曾经在国道上差点撞上一个扛着筐子的农妇，她右肩扛筐，视线被筐子挡住，虽然我拼命按喇叭并向右避让，她还是飞快地从左至右跑过马路，最后我左打轮终于从她身后擦身而过。我们国家国道都连着村庄乡镇，道路两边大都是庄稼地，所以减到有村庄或事故多发地段标志时，如果不需要给油保持速度，就把右脚放在啥车上时刻准备紧急制动。

　　国道上遇到对面逆行超车或后车逆行超你时最好是减速避让，右边有富余的话就向右偏点，国道上对撞的惨剧见过很多。

　　山路行驶视线最差，路况也比较复杂，在转弯处一定要多注意对面来的灯光、声音，同时自己也别吝啬灯光和喇叭以提醒对面来车；转弯一定要在自己的车道上走，别为了不减速而走切线；减速尽量通过减档实现，自动档车尽量设置限档，避免高档低速以在转弯处尽快实现减速。

　　不管在什么样的路上行驶，发现前车打灯并线或后车打灯想超你时，应该理解为一种请求，如果不能让一定要闪灯或鸣笛提示；如果能让就让他，我本人在大多数情况下是对方打灯就让。否则追尾了罚款扣分修车事小，有急事想快但走不了事大。

　　3、并线和超车

　　并线最重要的就是照顾后车，被追尾往往就是这个时候。并线时应该想到路权在后车，你并在别人前面当然要客气了。首先要打灯(废话)，转向灯最好要感觉闪了三次后再转向，给后车以反映的时间，也是一种礼貌；转向并线时尽可能的速度要快于后车，如需加速，与前车一定留足够的距离。

　　高速路上超车我的原则是“慢慢接近，快速通过”，尤其是两辆大货车前后爬行时，一定别直接高速超车，因为后面那辆大货车可能已经到了不超车就追尾的境遇，我曾经在这种情况下被大车别过一次，现在想起来脊梁还冒冷汗。

　　国道上超车一定别从右边超，大货车有可能为了躲避对面逆行超车而突然向右，也可能那些大货车最讨厌右边超车，我在新手时被别过一次，差点钻树林里。从左边超车要多观察，弯道千万别超，我的一次危险弯道超车让我做了好几次噩梦。

　　山路弯道处一般都有黄线，行驶到这里一定不能超车。实际上在山路，除非前车是静止的或非常慢，我一般不超车，有人超我就让。无论什么样的道路，超车时都要与前车留有足够距离，然后再加速超车，如果距离不够，要减速留出来(这也是废话，没距离怎么超)，我的意思是留出的这段距离应该足够长，长到前车如果突然减速，你可以完全避免追尾。我新手时几次差点追尾都是加速超车时前车突然减速。

刚拿了本, 要注意了....上下班走的都是国道.

楼主,这样开车岂不郁闷:c: