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《【原创】新西兰购车指南(全文)》作者: [复制链接]

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《【原创】新西兰购车指南(全文)》作者:Isee

做了几年car dealer,知识学到一些,朋友认识了一些,钱赚了一些,感触有了一些。 我在这里把我所知道的拿出来,希望对你们有所帮助。

买车大体来说分两步,从前期的挑选车型,再到后期的实际挑选, 而这两部分之中又分其他小部分。一定要一步一步来,千万不能心急。

前期挑选车型

资金:
一直令我们留学生困扰的一个问题是到底应该买多少钱的车。其实一切一切很简单,简单到只有四个字:量力而为。 我很了解有些人的泡妞心理,这其中也有很多女同志看车不看人的偏见起到的推波助澜的作用,但是我还是要说,做人要踏实,就算你现在还年轻,也不能胡来。

反过来另一个方面,如果预算充足则大可不必过分节省。从个人经验来讲,买7000-10000块左右的车比较划算,原因有以下几点。

第一,这个价格段的车大多数为96年左右的,有时可以买到更高。这个年龄段的汽车质量还算说得过去,不会出现这样那样的问题。如果再低,比如说5000块左右的,很多已经超过10万公里,年龄也接近十年,大家记住,汽车价值经过两个“十”以后下跌很多,第一个“十”是十万公里,第二个“十”是十年。至于原因,其实也很简单,过了双十之后的车,或多或少毛病就会慢慢出现。但是我们也不应该过分看重这个双十(很多华人朋友对这个东西简直有些过分挑剔),真正要看的还是车况。有很多经典车型,比如说Toyota的Corolla,简直就是个长跑队员,我见过很多辆,最夸张的一个已经30多万公里,车身已经开始生锈,但是发动机仍然运转正常。好了,关于具体车型方面,我会在后面详细介绍。

第二,这个价格段的车,竞争比较激烈。原因是这个价格段的汽车,正是Dealer们从日本进口的主要车型。举例说明:一台96年的Honda Civic,公里数在7万左右,在日本auction的价格大约是15万日元,加上一切费用,包括Agent Fee,船运,清关,GST,车检,清洁,板金喷漆(运输过程中或多或少都会有些碰撞),上牌之后的总成本大约在6000左右,一般dealer们的利润都在1千至2千左右,刚好符合这个价格段。想一下,如果大家都进口一个价格段的汽车,自然相互之间的竞争会比较激烈。

第三,这个价格段的汽车,将来也比较容易脱手,因为这个价格段的车都是我们华人朋友比较熟知和喜欢购买的车型,对kiwi来说也是同理。买车的同时,卖车的因素也要考虑,有些人生活费用只有这么多,却要买很贵的车,买了几天马上要去卖,价格高的车往往购买的人比较少,所以不赔钱才怪。

日本车篇

高档日本车

5万左右的日本车基本上已经是顶级了,350Z和RX-8都属于这个范围,还有EVO8,不过买这些车的人一定要多多注意具体车况,尽量不要购买事故车,因为贵车如果是事故车将来会很难脱手。

3万左右的日本车,其实选择不多,之前的S15,Altezza,Celica现在都已经跌到2万多或者亚两万的范围。不过最近我从日本进口了一部98年的Toyota Harrier,是Japan本土版的Lexus RX300,98年,3.0,5座类似于BMW X5一类的SUV,全真皮,Tiptronic,开起来真的很舒服。这类车我估计在华人市场慢慢会流行起来。另外的一个选择是Integra Type-R DC5,喜欢VTEC的朋友可以考虑。新款的CIVIC Type-R我不是很喜欢,外形不是很好,而且据说是英国产的,英国人生产汽车的质量,我真的不是太信任。

2万左右:
Altezza是个不错的选择,车的配置不错,外形也比较好,价格相对一年前下跌了很多。喜欢房车的朋友可以考虑一下,毕竟Toyota的质量加上不错的外观是一个比较理想的combination. 有趣的是现在日本的Altezza价格并没有下跌多少,很多还是一年之前的价位,便宜的只是本土的车,选择的余地不多。

S15是喜欢Drift朋友的首选了,不过在购买S15的时候,我劝大家多看看车况,而不是只是单纯的关心价钱。Nissan的Silvia系列真得很奇怪,有些车况好的车被人家抢得那么高,S15我个人见过差不多接近180万日元的,运过来新西兰,成本就要接近4万了,而且只是一个原厂配置,不过公里数奇低,估计车况也很好。有些人喜欢买一部车况好的车自己拿来改,所以比较喜欢出大价钱。同理我也见过S14 Facelift版本价格超过S15的。日本很多Silvia改装真的很多,而且配件都是值钱的东西,多花一点钱买过来,剩下了自己改装的费用,也比较划算。总之,跑车就是经常出去跑的,所以要多看看车况。

一万五左右:
幸运的话可以买到V2或者V3的STI了,STI不多说了,我订过几台,开起来的确舒服。

新款Accord or Torneo,我个人预计这台车在今年会流行起来,去年进过3部,都是不到一周之内卖出去。介绍一下这款车的分类情况

首先,Torneo和Accord除了前面不一样剩下的全部一样。
这款车型分为CF3,CF4两种,两种车都有原厂的超白灯,CF3是1800CC,CF4时2000CC VTEC,CF4之中又分SOHC和DOHC两种,分别是VTS和SIR,而SIR之中又分SIR和SIR-T,所谓的T,我目前观察只是指Twin Exhaust Pipe,也就是两条排气管,有些会有原厂配置的BOSE音响,可不要小看这个BOSE,乃欧洲大厂出品,质量很好。有些Wagon版的Accord还会配置原厂的低音炮。

Integra Type-R DC-2, 这款车一直受到VTEC爱好者的追捧,外形的确不错,价格在日本已经有所下跌,记得02年卖了一部97的Type-R,标价22000,第一天就被人抢走了,之后电话无数,现在想想还有些后悔。看看现在,市场上的价格大多已经跌破16000,少数高公里数的14000左右就可以拿下。

Skyline GTS-25T也已经跌破16000,也是一个不错的选择,市场需求量依然强劲,不过要考虑turbo车的保养问题。

一万左右的
Celica ST202是一个经久不衰的选择,市场价有些已经跌破9千。请注意SS1,2,3的区别,SS1就是SOHC,SS2为DOHC,SS3比SS2多加了魔术避震,其实SS2款的celica速度也不慢。而且车比较硬,Toyota的经典车型。

七千左右
Honda Civic,civic一直大家都很喜欢,但是谈到它的波箱,真的是不敢恭维,Honda原厂保修只有3年6万公里,CVT的技术真是有点臭狗屎。
Levin,Toyota的Corolla底盘和发动机,质量绝对好,可惜外面已经太多了。追求实用的朋友可以选择这个。
Accord CD系列,需求依然强劲,93-97的Accord外形真的是很符合华人的胃口,发动机质量也不错。这个我很推荐。


预算在5千左右的:

想开跑车的,选择不多
MR2你可能驾驶技术一般,我的很多朋友都翻车了,据说怎么翻得都有,我认为新西兰的修车场最熟悉的就应该是这部车了。Turbo是我见过的唯一一个开了MR2很长时间不翻车的,结果哥们太酷了,玩起了摩托,还是翻了一回。

SkylineR32,这个车我觉得还不错,但是Nissan老车比较吃油,这部车算是经典了。几个朋友都开过,其中一个车已经开到16万公里,仍然没什么问题。

老款的Supra,RX-7不要买,车子太老,维修起来很贵,尤其是RX-7,新西兰的workshop很大一部分都不会修理,坏起来真是麻烦。

选择一部适合自己的车:

有那么句话叫做量体裁衣,买车也是一样。像我自己,我本身很喜欢车,尤其是日本跑车,但是实在是不适合我,想象一下我整天开着一部改得很多的EVO到处跑,Clutch那么硬,排气那么响,走在奥克兰的路上还要不停的换档,一天下来真的是筋疲力尽。据说在奥克兰开手拨而且改了clutch的人一脚下去比常人都能踩死更多的蚂蚁,那是为什么呀?都是换档练出来的。

好了,说正题。

经济条件极好,没有预算的。

M3当然是首选,不过这种车我在海外很少能买到。个人很中意Audi RS6,downtown的Continental Tyres老板有一台,他改车的眼光我很佩服。有一点需要提及,我和很多海外的朋友联系,据说加拿大,美国,英国等留学国家汽车都比较贵。日本虽然便宜但是养车修车的时候你就傻眼。就连我们的邻邦澳大利亚,车也要比这边贵50%左右,所以来新西兰的朋友很幸运,索性多换几部车,不要一口吃个胖子,然后不好脱手,损失反而很大。

要说现在的留学生,有钱的真实不少,这几年,问我订法拉利的有一人,Porsche的有3个,其他猛车不计其数,居然还有老移民问我能否订劳斯莱斯(当时以为他闹着玩,随便报了个价,他居然接着说,可以看图片么?你这个价格是全包?我赶快擦擦汗说是开玩笑。)可惜那个时候自己只有日本一条路,而欧洲车在日本配置低,而且价格没有什么竞争力。只好罢了。现在我可以从新加坡进车了,这样的订单却没有了。机会真的造就人啊!

总之一句话,汽车是人类智慧的结晶,有条件的话,尝试一下各种汽车,对自己也是一种积累。

推荐车型:M3,RS6,Benz E55 AMG

欧洲大排量房车

多半是家庭或者商业使用,我比较推荐BMW740和BENZ S320,此为一个级别,BMW540和Benz E420,尤其是BMW540,在新西兰销路非常的好,可以说是进一部卖一部,Dealer们都很喜欢。

推荐车型:BMW540

3万纽币的欧洲车

从这里开始就是我可以接触到的范畴了,刚才上面的只是纸上谈兵,自己并没有进过。新西兰的欧洲车大部分从新加坡进口,如果有人去过新加坡,应该知道其实那里的车并不便宜,关税接近200%不说,买车之前还要先跟政府申购COE(Certificate Of Entitlement ),简单的说就是政府允许你去买车的证书。 新加坡这个国家,在发达国家中是民主最少,专制最多的国家,但是发展得很好,很大程度上归功于政府,所以大家都很听政府的话,买车之前都乖乖交出3万多新加坡币(和纽币的比率差不多)去买这个COE。就是如此贵的车价,为什么还有那么多人去新加坡进口那?原因就在于这个COE从几年前的8万跌到了现在得3万,这个趋势了很多人去购买新车,买掉旧车,而汽车出口又可以拿回之前的COE剩余的钱(COE有效期十年),所以那边的价格才会比较便宜。)

谈到具体的车型,新西兰比较流行BMW,BMW又分357系,我就借用BMW这个系列的叫法来介绍相同级别的车。

3系
属于中小型车范畴,BMW3系在新西兰简直是铺天盖地,价格也很便宜,让我在澳洲的同学十分眼红。3系中在这个范围内的有新款的318,320,两款车价格相差4千左右,原因是320是6缸,318是4缸,320的某些配置稍为高一些,但是其实我觉得这两种车差别不大,318可以说是市场上最保值的车辆了,记得我01年刚来奥克兰的时候,我有一个朋友就和我说,我真喜欢318,等他跌到3万以下我就买一台。结果一等就是4年,今年终于跌破了3万,那小子却说要去伊拉克游览一番去了。

推荐车型
BMW 318i (98-2000)

5系
520是大家很常见的,这个车的一个缺点是排量太小,车太慢,我自己开过,感觉其实并没有想象中的那么慢,但是的确,2.0的排量推动那么大的一个Body,总觉得发动机有点累。其实523是个不错的选择,但是我们又回到了之前的新加坡的政策问题,大家可以发现,新加坡2000cc以上的车很少很少,原因是税率很高,这一点和中国很相似。正因为如此,2000cc以上的车,价格才没有那么便宜。523虽然叫523,排量却是2500cc,一般不追求速度的话,应该足够用了,配置和520基本相同。E级Benz说真的我不是很喜欢,bugs eye看着很别扭,而且灯罩老化造成整车过于老旧的感觉。我的邻居是一个专门维修benz的workshop的老板,德国人,他和我说E系Benz是唯一干不过BMW的系列,可见其实不怎么样。

推荐车型
BMW 520, 523

7系
这个系列我接触的比较少,所以不好在这里胡说,只是听说BMW7系的电路常有问题,BENZS系的Gearbox也遇见过不怎么样的,不过总体来说,大车parts多,出问题的机率也很大。
国内流行的BENZ S-Class在这里97年的已经跌到了25000左右,我进过一台,配置真实没得说,德国人的作风不仅严谨,而且细致,佩服佩服。(其实是俺对小日本有着不一般的仇恨心理)

推荐车型
Benz S-Class S280, S320

购买日本车注意事项

日本车原则上说没有德国车的质量好,但是在新西兰,长时间看,保养起来未必比欧洲车贵。如果你预算比较紧张的话就不要过多的挑三拣四,直接去选择那些比较流行的车型就可以了。

从私人手里买车,一定要注意这几点。第一,一定要看Ownership Paper,确定车是不是他的,而且要核对发动机和底盘号码,还有VIN Number。有一个号码是0900-909-777,可以查询车的信息,从私人手里买车一定要这样。更保险一点的是去AA的网站查询车的很详细的情况,不过两样都是要交钱的,但是值得,一定要去。现在太多的王八蛋卖有贷款的车,太多的王八蛋调公里数了,所以我奉劝你们一定要小心。


从车行买车,车子肯定是不会有贷款了,没有车主的车更不会有贷款的,但是要注意自己签合约的时候一定要看清楚。曾经有一个人,在一家车行买了一部BMW,车行推说车子要2周才能运到,借给他了一台90年的Benz 190E(值8000块钱吧),然后帮他做贷款$15000,哥们也没看清楚,就签字了,后来才发现原来这间车行根本没有BMW,15000卖的就是那个破BENZ。所以说车行之中也有败类,切勿轻易相信。

另外还有一点就是,奥克兰有这么一伙人,专门白天卖车,晚上再偷回去,之前听说过几次这样的事情,所以如果觉得车价出奇的低的话,多问几个问号对自己有好处。

我们主要来谈谈从日本订车。首先从时间上来讲,一般周期在4周左右,这个时间怎么分布那,车子从auction拍下来之后需要等大约9天时间才可以办好一切的出口手续,另外2周时间是船运,不过有时会更快,剩下的几天是车检和清关,清关有的时候如果赶到周末港口不开,要等到下一个礼拜,所以有时会多两天。车检一般需要2天就可以了。不过车子在船运和陆运过程中难免会有小的碰撞(不是他们的车,自然不会很小心,这一点我也很头疼),所以有些会送去板金喷漆,再耽误两天。算下来,周期就是4周了,所以如果有人说2周之内车就到,要么就是骗人,要么就是他空运(那他要赚你多少钱那)。

其次是车的级别,日本auction的级别评定标准虽然有些不同,但是大体一致,举例说明,USS Auction,新车S级,近新车5分,4分的是年代老点但也是绝对没有问题的,3分是有挂伤的,2分可能是刮伤很多或者机械有问题,1分的问题更大但也有可能是改装超级多,很多Silvia K’s就是1分,打开一看整个Auction Sheet上面密密麻麻的全是改装的部件,R就是Repair History也就是之前有过事故,RA就是有过事故但是修理得很好,一般来说R级的价格会相对便宜。但是USS可能由于数量巨大(每周差不多4万台车,所以评分有时不是很准确),有些其他auction更仔细,你比如说JAA,事故车里面还分5P,10P,15P-35P,P字越多,出的事故越大。其实说实话,事故车并不代表车的整体状况很差,相反有些3分车的整体状况反而没有R级的好。Auction里面车挨着车,基本上没有可能试车,不过日本人的工作态度很严谨,Auction的评级很仔细,仔细到座位上有一个烟洞都会标明。而且日本国内的Workshop都实行网络制,车子有了事故自动记录,到卖的时候一查就可以了。就是这么严谨的态度才保证了日本二手车出口市场的繁荣。

购买欧洲车注意事项

新加坡天气炎热,有些车空调系统都不是很好,由于气候的潮湿有些时候电路的问题也比较多,还有一个问题就是汽车的实际公里数问题,注意如果道路塞车问题比较严重,发动机空转的时间也比较长,所以实际的公里数可能比表盘上的还要高。另外从新加坡汽车进口,有一些不法商人调整公里表,有人说新加坡的车不都是电子表盘么?不是不可以调么?大错特错。电子表盘一样可以调整,虽然没有一般表盘那么简单,但是调整下来之后不留痕迹,也一样是很令人头疼。不过最近几年新西兰的调整公里数问题已经不是那么多了,记得刚来的时候,打电话去所有的车行,车得公里数基本都很低,6,7万已经算是很高了,但是在02年的时候有一个做了40多年的老Dealer被起诉,据说被罚得很厉害,政府也加强了政策的严格性,所以现在这个东西已经很少有人弄了,这也就是为什么大家在市场上可以看到那么多10万公里以上的车的缘故。不过现在还有很多留学生喜欢调整公里数,我也接触过几例,这些人说真的的确有些太过分,万一被起诉,会有很大的麻烦。从新加坡进口汽车一般周期在3-4周,少于这个周期是不可能的,所以订车的时候多问问,防止被骗。

结尾希望我们新西兰的汽车市场可以早日规范起来,也希望大家都买到自己需要的车。切记,只买对的,不买贵的。

    已有3评分我要评分查看所有评分

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    嘿嘿,只要姐姐你喜欢
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    厉害,现在新西兰的车价相对KIWI来说跌了不少,对于华人来说算上汇率,基本没有变
    T41P+ipod 15gb+PLEXTOR 708UF+CLIE NX70+索爱S700C+N1+SONY PSP
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    6#
    本田的ASCOT,图片在灌水区有,是"亦颖"斑竹帮我贴的,你自己搜索一下
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    7#
    好:s::s::s:
    已经是hp一族
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    8#
    有人知道mazda的eunos 500吗?
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    9#
    知道,有个朋友是这个车,我感觉这个车的外壳很坚固,和别人撞了后别人的车都凹了,这个500一点事情也没有
    我朋友是枣红色的
    车型是流线型的.不错的说
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    10#
    超级版主jevons,看了很多你的帖子,我不得不说,你要是不懂就不要装懂,更不要在这里误导大家,中华民族的传统美德还是保持一点比较好
    还有上面那篇漏洞百出的文章,最好找个懂行的过过目再贴出来
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